Каботажный сухогруз для малозагруженных морских маршрутов
Новое небольшое судно, Каботажный сухогруз, берёт 1 000 тонн — как раз под те партии, которые на самом деле проходят через прибрежные порты. Национальные перевозчики держат по несколько таких судов в портах Австралии и западного побережья США, верфи могут их строить, а национальный перевозчик перегружает на него собранный груз, если тот помещается.
Судно национального перевозчика уходит в рейс, только когда загружено на 15%, а самое маленькое судно в строю брало 8 000 тонн. На малозагруженном прибрежном маршруте эта планка составляла 1 200 тонн — больше, чем большинство портов отправляет за сезон, — и каждый рейс выжидал полные два месяца. Каботажный сухогруз — судно на 1 000 тонн, созданное как раз для таких маршрутов: 15% от него — это 150 тонн.
- Где базируется. Национальные перевозчики теперь держат по несколько Каботажных сухогрузов в каждом порту Австралии, а также в Лос-Анджелесе, Сиэтле и Анкоридже. - Как используется. Национальный перевозчик по-прежнему собирает груз на самом крупном своём судне, а при отправлении перегружает его на Каботажный сухогруз, если груз помещается. Так небольшая партия гораздо быстрее набирает морской минимум и уходит в рейс. Расчёт стоимости, который вы видите, не меняется: цена по-прежнему считается по самому дешёвому судну. - Его можно построить. Судостроительная верфь строит его за четыре игровых дня из одного судового двигателя, одного навигационно-радарного комплекса и небольшого количества стали, а ваш перевозчик может заказать его для любого порта с причалом. - Ограничения. Скорость — 20 км/ч, дальность — 4 000 км, поэтому он держится побережья и коротких морских маршрутов. Океанские переходы остаются за более крупными судами.