Schwere Ausrüstung wiegt jetzt, was sie wiegen sollte
Dreizehn Arten von Industrieausrüstung, von Maschinen und Förderbändern bis zu Turmkränen, Schiffsmotoren und Hafenausrüstung, sind jetzt so schwer wie die Maschinen, die sie bezeichnen. Fracht dafür kostet entsprechend, und die schwersten passen nicht mehr in die kleineren Flugzeuge.
Das Gewicht einer Einheit ist die Grundlage der Frachtpreise: Lieferwagenladungen, welches Fahrzeug sie trägt und wie viel Treibstoff sie verbrennt. Dreizehn Arten von Industrieausrüstung waren weit leichter als die Maschinen, die sie bezeichnen, und wurden daher für einen Bruchteil des angemessenen Preises verschickt. Jetzt wiegen sie, was sie wiegen sollten:
| Gut | Vorher | Jetzt | |---|---|---| | Maschinen | 500 kg | 1.500 kg | | Förderbänder | 200 kg | 600 kg | | Klimaanlage | 200 kg | 500 kg | | Aufzüge | 2.000 kg | 4.000 kg | | Gabelstapler | 3.000 kg | 4.000 kg | | Frachtcontainer | 1.800 kg | 2.200 kg | | Flugzeugtriebwerk | 1.800 kg | 3.000 kg | | Mähdrescher | 9.000 kg | 13.000 kg | | Flughafen-Bodenausrüstung | 5.000 kg | 12.000 kg | | Automatisierte Bohranlage | 7.500 kg | 18.000 kg | | Turmkran | 12.000 kg | 30.000 kg | | Schiffsmotor | 12.000 kg | 40.000 kg | | Hafen-Umschlagausrüstung | 20.000 kg | 50.000 kg |
- Die Fracht folgt dem Gewicht. Straßen-, Luft- und Seefrachtangebote für diese Güter steigen entsprechend; die Lagerung ändert sich nicht, da ihr Volumen gleich bleibt. - Die schwersten fliegen nur noch mit schweren Jets. Ein Turmkran, ein Schiffsmotor oder Hafenausrüstung übersteigt jetzt die Nutzlast eines mittleren Jets und reist daher per schwerem Jet, per Schiff oder auf der Straße. - Materialien bleiben unverändert. Stahl, Glas, Kabel, Dachmaterial und die übrigen Baumaterialien kosten bereits das, was ihr Gewicht pro Tonne nahelegt, und bleiben, wie sie sind.