Ein Küstenfrachter für dünne Seerouten
Ein neues kleines Schiff, der Küstenfrachter, trägt 1.000 Tonnen und legt mit den Losen ab, die ein Küstenhafen tatsächlich sieht. Nationale Spediteure stationieren einige in australischen Häfen und an der US-Westküste, Werften können ihn bauen, und ein nationaler Spediteur verlädt gesammelte Fracht auf ihn, wenn die Ladung hineinpasst.
Das Schiff eines nationalen Spediteurs wartet, bis 15 % seines Laderaums beladen sind, bevor es ablegt – und das kleinste Schiff auf dem Wasser trug 8.000 Tonnen. Auf einer dünnen Küstenroute lag diese Marke also bei 1.200 Tonnen, mehr als die meisten Häfen in einer Saison bewegen, und jede Abfahrt wartete ihre zweimonatige Frist ab. Der Küstenfrachter ist ein 1.000-Tonnen-Schiff genau für diese Routen: 15 % davon sind 150 Tonnen.
- Wo er ist. Nationale Spediteure stationieren jetzt einige Küstenfrachter in jedem australischen Hafen sowie in Los Angeles, Seattle und Anchorage. - Wie er eingesetzt wird. Ein nationaler Spediteur sammelt Fracht weiterhin auf dem größten Schiff, das er hat, und verlädt die gesammelte Ladung bei der Abfahrt auf einen Küstenfrachter, wenn sie hineinpasst – so erreicht ein kleines Los das See-Minimum und legt viel früher ab. Das Angebot, das du siehst, ändert sich nicht: Es wird weiterhin nach dem günstigsten Schiff berechnet. - Du kannst ihn bauen. Eine Handelswerft legt ihn in vier Spieltagen auf Kiel, aus einem Schiffsmotor, einer Navigationsanlage und einer bescheidenen Stückliste an Stahl, und dein eigener Spediteur kann ihn für jeden Hafen mit einem Liegeplatz bestellen. - Seine Grenzen. Er fährt 20 km/h mit einer Reichweite von 4.000 km und bleibt daher auf Küsten- und Kurzstreckenrouten. Ozeanüberquerungen bleiben den größeren Schiffen vorbehalten.