Frachtbalance: ehrliche Fahrzeiten und faire Treibstoffabrechnung
Straßentransporte brauchen realistisch lange, sodass Fliegen auf langen Strecken gewinnt; Luft- und Seefracht wird nur mit ihrem Anteil am Treibstoff des Fahrzeugs belastet; erwartete Sammelwartezeiten halbieren sich; und Angebote schlagen keine Alibiflüge mehr vor, die trotzdem über den halben Kontinent fahren.
Die Versandökonomie wurde gründlich durchgesehen:
- Fahrzeiten ergeben jetzt Sinn. Lkw durchqueren den Kontinent nicht mehr in Minuten — lange Straßentransporte dauern Stunden Spielzeit, sodass Luftfracht auf langen Strecken wirklich gewinnt, während regionale Straßenfahrten schnell bleiben. - Du zahlst deinen Anteil am Treibstoff, nicht den des ganzen Flugzeugs. Luft- und Seeangebote rechnen Treibstoff nach dem Anteil des Laderaums ab, den deine Fracht belegt (mit einem kleinen Mindestbetrag) — genau so, wie Straßentransporter ihre Fahrten schon immer geteilt haben. Kleine Luftfrachtsendungen sind damit deutlich günstiger. - Kürzere erwartete Wartezeiten. Eine Sendung steigt mitten in ein geplantes Abfahrtsfenster ein, deshalb rechnen Angebote jetzt mit der erwarteten halben Wartezeit statt mit dem schlechtesten Fall. - Keine Unsinnsrouten mehr. Ein Angebot, dessen „Flug“ die Fahrstrecke kaum verkürzt, wird verworfen — der Luftabschnitt muss die Straße tatsächlich ersetzen, um angeboten zu werden.