Equipamentos pesados agora pesam o que deveriam
Treze tipos de equipamento industrial, de maquinário e esteiras transportadoras a guindastes de torre, motores marítimos e equipamento portuário, agora são tão pesados quanto as máquinas que nomeiam. O frete deles custa de acordo, e os mais pesados não cabem mais nas aeronaves menores.
O peso de uma unidade é a base do preço do frete: cargas de van, em qual veículo ela cabe e quanto combustível queima. Treze tipos de equipamento industrial eram muito mais leves que as máquinas que nomeiam, então eram enviados por uma fração do que deveriam. Agora pesam o que deveriam:
| Bem | Antes | Agora | |---|---|---| | Maquinário | 500 kg | 1.500 kg | | Esteiras transportadoras | 200 kg | 600 kg | | Sistema de climatização | 200 kg | 500 kg | | Elevadores | 2.000 kg | 4.000 kg | | Empilhadeiras | 3.000 kg | 4.000 kg | | Contêiner de carga | 1.800 kg | 2.200 kg | | Motor de aeronave | 1.800 kg | 3.000 kg | | Colheitadeira | 9.000 kg | 13.000 kg | | Equipamento de solo aeroportuário | 5.000 kg | 12.000 kg | | Sonda de perfuração automatizada | 7.500 kg | 18.000 kg | | Guindaste de torre | 12.000 kg | 30.000 kg | | Motor marítimo | 12.000 kg | 40.000 kg | | Equipamento portuário de carga | 20.000 kg | 50.000 kg |
- O frete segue o peso. As cotações rodoviárias, aéreas e marítimas desses bens sobem junto; o armazenamento não muda, já que o volume é o mesmo. - Os mais pesados só voam em jatos pesados. Um guindaste de torre, um motor marítimo ou equipamento portuário agora excede a carga útil de um jato médio, então viaja em jato pesado, por mar ou por estrada. - Materiais não mudam. Aço, vidro, fiação, telhados e os demais materiais de construção já custam o que seu peso por tonelada indica, então ficam como estão.